一、常規(guī)配送輸出代理店ブランドは主にどのようなタイプに分けられますか？

現(xiàn)在、海運(yùn)輸出代理サービス業(yè)者は主に以下の4つのカテゴリーに分けられます：

• 國(guó)際貨物フォワーディングブランド：DHLグローバルフォワーディング、クーネ＋ナーゲルなどの多國(guó)籍企業(yè)は、グローバルネットワークの優(yōu)位性を有している。
• ローカル総合サービスプロバイダー：中外運(yùn)や中遠(yuǎn)海運(yùn)物流などは、中國(guó)特有の貿(mào)易環(huán)境を扱うことに長(zhǎng)けている。
• 船會(huì)社直営代理店:MAERSK傘下の丹馬士,COSCO SHIPPING Logisticsなど
• 越境EC物流ブランド：クロスボーダーEC業(yè)態(tài)に特化する4PX、縦騰グループなど

二、海運(yùn)代理ブランドの真のサービス能力をどう判斷するか？

以下のように「三つのチェックと三つの確認(rèn)」を通じて検証することをお?jiǎng)幛幛筏蓼梗?/p>

• Check qualifications：商務(wù)部を保有しているかどうかを確認(rèn)する國(guó)際貨物代理資格、WCAメンバーシップ
• ケースを調(diào)べる：過(guò)去2年間における同品目貨物の取扱記録を提出すること。
• システムを確認(rèn)：EDI接続能力および貨物追跡システムをテストする
• ポートカバレッジを確認(rèn)：重點(diǎn)的に目標(biāo)市場(chǎng)の港灣サービスネットワークを検討する
• 応急処置を見(jiàn)る：仕向港における異常事態(tài)対応フローについてご照會(huì)
• バリューアップサービスを見(jiàn)る：提供するか輸出稅還付、貿(mào)易ファイナンスなどの付隨サービス

三、2025年の海運(yùn)代理サービス料金にはどのような項(xiàng)目が含まれていますか？

通常の料金體系は以下の通りです：

• 基本海運(yùn)賃（FCL/LCLに応じた課金）
• 追加料金（燃油サーチャージ、港灣混雑料金等）
• 積出港現(xiàn)地費(fèi)用：
  • 通関?検査手?jǐn)?shù)料（1票あたり約500～1,500元）
  • 書(shū)類(lèi)作成手?jǐn)?shù)料（B/L作成費(fèi)含む）
  • 埠頭作業(yè)料（THC）
• 仕向港通関費(fèi)用（DDP/DDU條項(xiàng)を事前に確認(rèn)する必要あり）
• 特殊貨物追加料金（危険物／オーバーサイズ貨物）

四、中小外貿(mào)企業(yè)が代理店を選ぶ際によくある誤解は？

2025年の業(yè)界調(diào)査によると：

• Misconception 1：過(guò)度に低価格を追求し、隠れた費(fèi)用を見(jiàn)落とす
• Misconception 2：未確認(rèn)の代理による海外通関能力
• Misconception 3：大手ブランドは必然的に小口注文に適していると考える
• 誤解4：データセキュリティを無(wú)視する（運(yùn)賃情報(bào)の漏洩リスク）
• 誤解5：明確な賠償條項(xiàng)が締結(jié)されていない輸送契約

五、新興市場(chǎng)における海運(yùn)代理店の選択にはどのような特殊な要件があるか？

東南アジア、アフリカなどの新興市場(chǎng)に対する提案：

• 仕向港に自社のオフィス（提攜代理店ではなく）があるかどうかを確認(rèn)してください。
• 現(xiàn)地の稅関から最新の申告要件書(shū)類(lèi)を提出するよう求められています。
• 小口通貨決済に対応できるサービスプロバイダーを優(yōu)先的に選択してください
• 目的國(guó)の陸上輸送接続能力を確認(rèn)する（重要?。?/li>
• 滯港料の計(jì)算基準(zhǔn)を確認(rèn)（一部の港では料金が異常に高額）

六、代理ブランドのデジタルサービスレベルをどのように評(píng)価するか？

Qualities a premium proxy should possess in 2025:

• フルプロセス可視化トレースシステム（コンテナGPS位置情報(bào)含む）
• 通関書(shū)類(lèi)を自動(dòng)生成するインテリジェントシステム
• 主流ERPシステム（SAP、Kingdeeなど）とのAPI連攜
• 24時(shí)間オンライン異常アラートメカニズム
• 電子B/L（eBL）発行能力